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フライトジャケット&ライダースジャケット・プロショップ「GORILLA」

Honda PCX150 運用スタートしました。

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高円寺GORILLAでは、先月よりホンダの150ccスクーター、PCX150の運用をスタートしました。

現行、K9と呼ばれるアドレスV125Gとの二台運用となりました。

で、これからこのPCXについて気が向いた時に書いていこうかなと。


<購入までの顛末>

今までは400ccのバイクと原付二種のスクーターを中心に、時には400ccを250ccにと、ここ何十年も常時二台を使い分けてきた拙者です。

GORILLAオープン以降も、カワサキバルカン、カワサキZRX、ホンダCB400スーパーボルドール、カワサキ250TRとすべて新車で乗り継いできておりました。

加えて、サラリーマン時代から現在に至るまで、毎日通勤にバイクを使っております拙者です。
ただ、ここ数年は原付二種のスクーターばかり乗って400ccだの250ccだの持っててもあまり乗らなくなっておりました。

「(乗らないのって)なんだかなぁ、もったいないなぁ~」

う~ん、バイクはやっぱり乗ってナンボです。

(フライトジャケットやライダースジャケットなどの革ジャンも着てナンボですな。)

400ccや250ccのバイク、たいして乗ってない(てか、ほとんど乗ってない)のにタイヤやホースがどんどん経年劣化していくのは切ないし、なんだかバイクに申し訳ない(笑)
かといって高速に乗れない原付二種のスクーター一台じゃ、やっぱり心許ないし、ちとさびしい。

実際ね、拙者は今年春に新型が出たら、カワサキ250TRを売ってホンダのフォルツァを買うつもりだったんです。
二人乗りと高速のんびり移動のために・・・

ところが、フルモデルチェンジを期待してたフォルツァはマイナーチェンジってことに
ああ、ガッカリ。

それならFAZEでもと、実車を見に行って跨った時点で即却下。
だって脚が前に伸ばせないんだもん。

あ~、残念、全然カテゴリー違うけど、この際250ニンジャでもいいかな・・・
いや、いかん、いかん、カワサキはもうごめんだったんだ。

新車で5台買って、3台が走行1000キロ前後でエンジンがイカれたカワサキ。
1台はメーカーもお手上げで新車なのにエンジン乗せ換えたよね(笑)

直近の250TRなんて、ガスケットがまともに入ってなくて新車納車時からエンジンオイルダダ漏れ。
その後の約2年間、メーカーの対策が遅れてまともに動かないエンジン=トラブルのあるインジェクションとつき合わされました。

ようやくエンジンがまともに動くようになったと思ったら、今度はシフトペダル部分のニュートラルランプに関するパーツに不具合があるとかでまたパーツ交換と修理。

と、とにかくミソが付いた250TR。
もちろん拙者、メーカーのすべての対策に対応しましたので、新車納車から2年以上かかってようやくまともに走るようにはなったんですが・・・

「3年所有してまともに動いたのこの1年ほどじゃねーかっ!」

「乗る気するかい!、こんなバイク(笑)」

「買い換えてやる!」となってたんですが・・・「欲しいバイクないなぁ~」

と、そこにPCX150国内販売のニュースが。

「おお、この大きさなら都内の通勤にも使えて、いざという時高速も乗れる」
「これなら放置せずに乗るかも・・・」

ジジイになって、楽な方へ楽な方へといく拙者・・・
いかん、MFPバッヂが泣いている(笑)

と反省しつつも誘惑に負けまして、5月半ばに志野サイクルさんで予約。
こちらは今回初めてお世話になるバイクショップさんですな。

で、6月月末に納車、現在に至っております。

現行、似たような小排気量のスクーター二台、加えて、当然ですがそれぞれに任意の自動車保険SAPを付けてと、あららってな感じですが・・・(笑)


さぁ、それじゃ、ホンダのPCX150はいかに!?

なんですが、続くってことでお許しを



2012/08/01(水) 23:23:03| バイク |「GORILLA」ショップHPへ
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このブログについて

  • 革ジャン=フライトジャケット&ライダースジャケット専門店「GORILLA」店長マッシャーが、日々徒然なるままに綴るブログです。
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  • 1962年モノのマッチョなバイカー。見た目はゴリラだが、硬派になりきれないミーハーとの噂も。
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